实验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件开裂掉落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃无缺；假人腿部与前舱触摸痕迹显着；后排假人运动起伏较大，身体右倾，且起伏较大，腿部与前排椅背触摸痕迹显着，有下潜痕迹。
2012年6月21日下午2点，我国轿车技术研究中心磕碰实验室对广汽长丰轿车股份有限公司出产的猎豹牌CFA6501BA型轻型客车（猎豹CS62008款 2.4 两驱舒适型）完成了正面40％堆叠可变形磕碰实验。
偏置磕碰实验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左边40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车实验。该实验由于只要40%的磕碰触摸面积，更接近于实际交通事故中的轿车磕碰，一起效果在车辆上的磕碰力度也较彻底正面磕碰实验要大一些，对车辆是一个愈加严峻的检测。
磕碰后，整车向右后方成必定弧度后退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严峻变形，简直缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前围住开裂掉落，左边翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严峻歪曲变形，左纵梁曲折变形；挡风玻璃龟裂，A柱及上顶梁多处显着变形，B、C柱无显着变形，其他车门可正常敞开，方便了乘员自行翻开车门敏捷逃生。
磕碰后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊触摸印迹明晰，假人腿部与前舱触摸痕迹显着；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱触摸痕迹显着，头部与气囊触摸印迹明晰。
磕碰发生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右歪斜，且歪斜起伏较大，腿部与椅背触摸，触摸痕迹显着，有下潜痕迹；身体与车门内饰板触摸密切，印迹明晰，手臂有不规则行为，安全带紧扣，详细的受伤状况还需等候实验数据剖析。
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