气候网讯，近来受强冷空气的影响，湖南长沙多地呈现冻雨气候，为为保证运送安全，自2018年1月26日起，长沙磁浮快线暂时停运，康复运营时刻视气候情况另行通知，主张乘客提早做好出行组织。
到现在，雨雪气候已形成长沙部分高铁停运、湖南高速部分路段控制、磁浮快线暂时停运、长沙至湘潭城铁线路毛病、许多人上班迟到。主张咱们我们最好能够下降出行，注意安全!
据悉，长沙中低速磁浮试验线坐落长沙国家经济开发区内机场高速与长株高速交汇处，毗连长沙黄花国际机场西侧，全长5.44公里，最小曲线公里，预留时速200公里，是全世界一次性建成最长、国内首条具有全方位展现和体会磁浮体系功用的试验线，也是世界上规划时速最高、国内首条智能化中低速磁浮试验线。
一言以蔽之，是使用电磁铁同性相斥、异性相吸的根底原理，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔初次提出了电磁悬浮的理论，并在1934年申请了磁浮铁路的专利。而中德合作开发的上海磁悬浮列车，是世界上第一条磁悬浮商业运营线路，上海磁悬浮列车是“常导磁吸型”(简称“常导型”)磁悬浮列车。磁悬浮列车是使用“异性相吸”原理规划，是一种吸力悬浮体系，使用安装在列车两边转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁。
磁悬浮的长处很明显，无触摸运转、速度快、能耗低、环境影响小，可是缺陷也不容忽视，由于磁悬浮列车没有轮子，假如忽然停电，或在高架桥上泊车，救援难度是很大的。而上海磁悬浮列车的最大含义也在于供给了一个商业化运营的详细事例，能够验证高度磁浮交通的老练性、可用性、经济型和安全性。笔者体会过一次上海磁悬浮，挨近30公里的行程仅需七八分钟，感觉“像坐飞机相同”。
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